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波音危機!無雙標,不美國

后沙 · 2019-03-14 · 來源:后沙
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這次波音危機可以看出,美國雙標不僅僅是在輿論上,美國政府也是如此雙標,一涉及自家寶貝,什么安全至高無上原則全是空氣。

  3月10日埃塞俄比亞航空公司一架載有157人的波音737 MAX 8客機在起飛6分鐘后墜毀,機上人員全部遇難。 此前,2018年10月波音這一機型在印度尼西亞發生墜毀事故,從起飛到墜毀時間為13分鐘,導致189人喪生。

  

  半年不到, 兩架新交付的波音737 MAX 8客機連續墜毀,顯然存在著嚴重安全隱患, 本著對安全隱患零容忍、嚴控安全風險的管理原則,為確保中國民航飛行安全,3月11日9時,中國民航局發出通知,要求國內運輸航空公司于2019年3月11日18時前暫停波音737 MAX 8客機的商業運行。

  

  美國財經新聞頻道CNBC一期連線節目馬上對中國民航的決定進行評論,主持與嘉賓眉開眼笑,故做輕松,仿佛在討論紐約街頭的一起自行車漏氣事故,157人命在她們眼中并不重要,重要的是如何幫波音在輿論上解套?

  CNBC覺悟相當高,話里話外就是要空難悲劇淡化,并引導出兩個問題:

  一,暗示中國民航停飛該款波音客機,與中美貿易摩擦有關。

  二,停飛應當由飛機生產國來做決定,而中國搶在美國之前做了決定。

  按美國媒體的邏輯,那么是否停用中國通訊企業產品設備?如果判斷安全風險?都應當由中國來做決定,事實上,美國又采用了另一種邏輯。

  這只是美國“雙重標準”體現之一,要不怎么說人家覺悟高呢?如此悲慘的兩起空難,她們還在試圖證明飛機是安全的。

  再看美國官方,昨天FAA(美國聯邦航空管理局)繼續在為波音背書,咬著牙稱:波音737 MAX 8客機適合飛行。

  FAA通告:沒有任何數據能得出結論,證明埃航與印尼航空事故有相似性。如果我們發現隱患,會立刻采取措施。

  他們得出結論時間要多久?一年,兩年?看情況,就算再摔下幾架,他們還是會堅持無關聯說辭,繼續調查。

  立刻采取措施的是中國,別國還在猶豫時,中國已經在全球第一個下達停飛令,接下來的情況,令CNBC這些媒體笑不出來了。

  新加坡跟上,澳大利亞也“叛變”了,到今天,全球已有52個國家和地區禁飛波音737-MAX8,英國還不準其起飛,降落及飛越英國領空,簡直是將其當成航空炸彈。

  奧地利、比利時、保加利亞、克羅地亞、塞浦路斯、捷克共和國、丹麥、愛沙尼亞、芬蘭、法國、德國、希臘、匈牙利、冰島、印度、印度尼西亞、愛爾蘭、意大利、科威特、拉脫維亞、列支敦士登、立陶宛、盧森堡、馬來西亞、馬耳他、荷蘭、新西蘭、挪威、阿曼、波蘭、葡萄牙、羅馬尼亞、新加坡、斯洛伐克、斯洛文尼亞、西班牙、瑞典、瑞士、土耳其、阿聯酋……

网赌被黑  至少有1家航空公司宣布“禁飛”的還有阿根廷、巴西、埃塞俄比亞、韓國、墨西哥、蒙古、摩洛哥、南非等8國。

网赌被黑  密密麻麻一大片,大有揭竿而起之勢,歐盟昨天宣布暫停歐盟范圍內所有737-MAX8,737-MAX9機型的起降,非歐盟國家運營的上述客機禁止進出歐盟空域。

  

网赌被黑  彭博社用了“全球反叛”來形容這一危機,CNN稱目前還堅持大規模使用這款機型的國家,只有美國和加拿大。

  美國FAA局長還在嘴硬,死抱著“沒有停飛依據”不放。昨晚,波音股票持續下跌,累跌11。5%。

  今天,美國交通部長趙小蘭親自搭乘西南航空該款飛機前往華盛頓,以傳遞美國政府信任波音,力挺波音的信號。

网赌被黑  對波音來說,這次危機史所罕見,擺出“死豬不怕開水燙”的樣子,也許還有轉機,否則,如果承認737-MAX8存在安全技術問題,這型飛機將失去整個市場,危及波音其它業務。

  歐洲空客對波音壟斷試經營從九十年代以來就心懷不滿,又不敢正面交鋒,這次波音送上門來,歐洲豈能錯過機會?而且帶頭大哥是中國。

  波音是美國制造業皇冠上的明珠,是美國軍工復合體重要組成部份,它不但關乎美國經濟,而且對美國政治有不可估量影響力,歷屆美國政府都有相當一大批高官來自波音,特朗普政府也不例外,包括總統本人也與波音私交匪淺。

  

  媒體,FAA,美國交通部的浮夸表演,難道不是由于波音給了他們演出報酬?不然政客們的競選經費從哪里來?

  前幾年,美國打擊豐田,打擊大眾,打擊德意志銀行時,要它們召回就召回,要罰款就罰款,何其嚴厲?大眾尾氣門,差點沒把大眾打垮,接著是寶馬,奔馳。

  2010年豐田汽車剎車門事件,美國政府要求豐田召回在美國生產的910萬輛汽車時,美國媒體這張嘴怎么說的?美國政府永遠視安全為至高無上原則,不會放過任何一個存在安全隱患的產品。

  到了自己頭上,這次波音危機可以看出,美國雙標不僅僅是在輿論上,美國政府也是如此雙標,一涉及自家寶貝,什么安全至高無上原則全是空氣。

  中國也好,歐洲也罷,停飛波音相關型號客機就夠了嗎?

  這只是第一步,接下來就是經濟索賠,取消合同,汽車能召回處置,憑什么波音飛機不能召回?

  全世界波音737 MAX 8客機應當召回美國,不必同情猶豫,也不必心慈手軟,當初美國對豐田,大眾可是下了死手,它說安全不合格就是不合格,最終日本人,德國人私下花了多少買命錢?

  中國,歐洲接下來要做的就是要打破美國的話語權壟斷地位,飛機等交通工具是否能達到安全標準?將來不能再由美國說了算。

  美國說沒有證據,如果不是中國站出來,大家就很可能不敢這么作。等調查拖上一兩年,萬一沒有飛機再掉下呢?民眾很容易會忘了傷痛,這事就算混過去了。

  并非說波音飛機全部存在安全隱患,美國令人反感的是態度,一開始就指責別人,暗示中國停飛該款客機別有用心,想帶一波輿論節奏,反咬一口,以攻為守。

  現在是全世界要停飛該款客機,美國說是“造反”,除了加麻大,誰會拿民眾的性命來表達政治效忠之意?

  第三個雙標問題,美國到底在不在乎人權?為了利潤,它連人命都不在乎,還講什么人權?

  美國拒絕停飛,但美國網友和相關從業者并不是這么看,網友一開始就夸中國做得對,他們對波音這種龐然大物根本無能為力,也算是出了一口惡氣。

  昨天,美國空服協會代表5萬名員工發表聲明,公開呼吁美國政府停飛該款客機,不該強迫他們登機工作。美國航空服務工會也發表了停飛呼吁。

  美國本土是否停飛?關系到美國波音帝國與全世界的危機博弈,如果美國停飛,那么一切不必多說,大家該索賠索賠,該要求召回召回,因為美國等于放棄了“證據論”。

  挪威航空公司一架飛往特拉維夫的波音737 MAX客機被迫返回斯德哥爾摩。挪威航空公司發言人尼爾森3月13日表示:“我們將把賬單發給波音公司。”三文魚干得不錯,接著大家停飛的損失帳單,都可以這樣做。

  為了跟全世界扛到底,美國只能讓客機繼續飛,哪怕是在美國和加麻大兩國之間自娛自樂,也要堅持下去,就是說客機安全,美加兩國打算是拿乘客性命直接測試。但空服人員不想拿自己的生命給波音作賭注,那說好的人權呢?

  協會員工再BB,可能會被炒魷魚,資本充滿著血腥味,問題是美國政府站在誰一邊?兩百年來,它們一直跟資本站在一起,而不是人民。

  

  特朗普有苦難言,他發推時還扯上了愛因斯坦開飛機,不想明確表態,老頭罕見地學會了謹慎說話。

网赌被黑  波音帝國太強大,它對美國政府影響力深不可測,趙小蘭是政府高官還是波音高管?聽說話像是交通主官,看行動卻像是波音馬仔。

  目前全球輿論對波音很不利,不要以為會一直這樣,以波音的實力財力,過兩天就會有各種角度的洗地文章出現。

  中國又是波音最大海外市場,洗地通稿估計還在加工中,網上輿論場會有好戲上演,狗狗們沉默不等于它們不叫,只是指令還沒到。

  航線千萬條,安全第一條,波音不安全,美帝兩行淚。

聲明:文章僅代表作者個人觀點,不代表本站觀點——網賭被黑 責任編輯:青松嶺

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